18 ноября исполняется 125 лет со дня рождения Михаила Васильевича Водопьянова. Именно этот летчик первым проложил авиатрассу с материка на Сахалин, чем помог преодолеть островную изолированность. Именно его самолет – а для людей 1930-х годов это было «железное чудо» – первым увидели сахалинцы. После Водопьянова на «трассе героев» работало множество летчиков, но именно он проложил им воздушную дорогу.
Михаил Васильевич Водопьянов родился (6) 18 ноября 1899 года в селе Большие Студёнки Липецкого уезда. В 30-летнем возрасте он окончил Московскую летно-техническую школу. В ноябре 1929 года Михаил Васильевич получил от директора «Добролета» предписание со следующим текстом: «С получением сего Вам надлежит отправиться на место новой службы в город Хабаровск, для работ в качестве пилота Дальне-Восточной Воздушной Линии». В своей книге «Полярный летчик» он рассказал, как ему сделали предложение о работе на Дальнем Востоке:
«Неожиданно меня вызвали в Управление Гражданского воздушного флота.
– Товарищ Водопьянов, – сказал заместитель начальника, – мы хотим вас командировать в Хабаровск для того, чтобы открыть и освоить новую пассажирскую линию на Сахалин.
– Я еще очень молодой летчик, – удивленно ответил я, – а вы меня посылаете на такую ответственную и трудную работу.
– Вот и хорошо, что молодой. Там как раз нужны молодые и крепкие люди».
В Германии для работы на Дальнем Востоке и в Сибири приобрели четыре самолета фирмы «Юнкерс». Покупку того, который предназначался для Сахалина, профинансировали Дальневосточный краевой исполком, трест «Сахалиннефть» и акционерное Сахалинское общество. В разобранном виде самолет привезли поездом в Хабаровск и здесь в течение долгого времени собирали. Он мог находиться в воздухе 2,5 часа без дозаправки и перевозить максимум 6 человек. Максимальная дальность полета составляла 1200 километров, высота – 4600 метров.
Утром 10 января 1930 года управляемый Водопьяновым самолет Junkers F-13 с бортовым номером «СССР-127» вылетел из Хабаровска в Александровск-Сахалинский. На борту кроме пилота находились бортмеханик Аникин, начальник Управления Дальневосточных воздушных линий «Добролета» Ривадин, секретарь Крайсовета Осоавиахима Захаров и специальный корреспондент газеты «Тихоокеанская звезда» Волынский. Самолет не мог долго лететь без дозаправки, поэтому экипаж сделал несколько остановок – в Верхне-Тамбовском, Мариинске и Николаевске. 15 января он был в Охе, где задержался на два дня. Первый рейс на Сахалин завершился в Александровске 17 января 1930 года. В газете «Советский Сахалин» так описали встречу экипажа:
«Вчера в 4 ч. 25 мин. дня в Александровск прилетел самолет «СССР-127». На аэродроме задолго до его прилета собрались с флагами и знаменами почти все трудящиеся города. Спуск самолета был встречен громким «ура» и оркестром духовой музыки при тридцатиградусном морозе. Здесь же состоялся летучий митинг трудящихся, приветствовавших самолет, положивший начало тесной смычки трудящихся Сахалина с трудящимися всего Советского Союза.
На митинге выступили председатель исполкома Курпель и начальник Доброфлота Дальнего Востока Ривадин. Они отметили, что прилет на Сахалин самолета «СССР-127» есть лучшее доказательство того, что все стоящие перед трудящимися Советского Союза задачи социалистического строительства будут выполнены, и что прилет первого самолета на Сахалин вселяет уверенность в нас, что эти задачи также будут осуществлены и трудящимися Сахалина…
Вечером в клубе состоялся массовый митинг, посвященный прилету на Сахалин самолета «СССР-127».
На вышеупомянутом митинге выступил и Михаил Васильевич, которого зал приветствовал стоя. На следующий день он совершил несколько круговых полетов для александровцев. К 11 утра горожане собрались на аэродроме: кипятили воду для самолета, расчищали лед реки, осматривали «Юнкерс». К двум часам дня машина была подготовлена. В ходе первого рейса Водопьянов поднял в воздух четырех человек и сделал с ними несколько кругов над аэродромом. Во второй полет по маршруту: Октябрьский – Дуэ – Михайловка – Корсаковка «контрабандой» попали жены ответственных работников. Кроме них, полетать над городом посчастливилось еще 12 александровцам. 20 января экипаж улетел обратно в Хабаровск.
Прощаясь с александровцами, Водопьянов вместе с Ривадиным, Захаровым и Аникиным написал для «Советского Сахалина» колонку «Трудящимся Сахалина от летчиков и их спутников»:
«Для летчиков и самолета огромное значение имеет тот прием, что который находят они на месте прилета. Особенно это важно в незнакомых для них условиях.
Встреча, которую нам оказали трудящиеся Александровска, значительно облегчила выполнение возложенной на нас задачи – положить начало воздушной связи Сахалина с материком.
Благодарим за это всех трудящихся Сахалина, окрсовет Осоавиахима, который подготовил площадку для спуска, профсоюзы, сделавшие встречу самолета «СССР-127» праздником пролетарской солидарности и смотром рядом осовцев и всех тех товарищей, которые так радушно взяли на себя заботы по нашему обслуживанию».
Вернувшись в Хабаровск, Водопьянов продолжил полеты с материковой части СССР на Сахалин. Примерно через год он оставил Дальний Восток и уже в 1934 году прославился спасением челюскинцев и одним из первых в стране получил звание Героя Советского Союза. Впоследствии он совершал полеты в Арктику, участвовал в советско-финляндской и Великой Отечественной войнах, а также высокоширотных экспедициях.
Михаил Васильевич написал множество книг и несколько пьес, одна из которых была поставлена на сцене Сахалинского областного драматического театра в Александровске-Сахалинском. Водопьянов скончался 11 августа 1980 года и был похоронен на Троекуровском кладбище столицы. Посвященный ему выпуск «Сахалинского следа» вы можете увидеть на наших интернет-ресурсах. В феврале-апреле 2023 года в Сахалинском областном краеведческом музее работала выставка «Трассами героев: к столетию гражданской авиации России», центральной фигурой которой стал именно Михаил Водопьянов.
