Мы продолжаем цикл публикаций проекта межмузейного сотрудничества «Мост на Сахалин». Очередной выпуск посвящен Скопинскому краеведческому музею (Рязанская область), где обнаружились экспонаты, связанные с нашим регионом.
В фондах этого музея отложились фотографии Михаила Евгеньевича Сахарова, в довоенное время служившего на островных авиалиниях. Сахаров родился в городе Скопин Рязанской области в 1909 году. В 1930 году он поступил в Ленинградскую военно-теоретическую авиашколу Военно-воздушных сил. В 1934 году Сахарова перевели в Хабаровск, откуда в ту пору осуществлялось руководство дальневосточной авиацией – именно там работало Дальневосточное управление Гражданского воздушного флота.
На одной из фотографий, которые Михаил Евгеньевич в свое время передал в Скопинский музей, – гидросамолет Ш-2. Сахаров в 1934 году стал командиром экипажа, который летал на этой крылатой машине. В ту пору на острове было несколько гидропортов – в Александровске, Виахту, Охе. Предположительно, Сахаров побывал во всех этих населенных пунктах, перевозя пассажиров и грузы.
В октябре 1938 года сахалинскому пилоту удалось прославиться на всю страну. 24 сентября из Москвы на Дальний Восток вылетел самолет «Родина» под управлением Валентины Гризодубовой. Вместе со вторым пилотом Полиной Осипенко и штурманом Мариной Расковой она установила мировой рекорд дальности беспосадочного полета среди женщин, но из-за нехватки горючего села в хабаровской тайге. Радио не работало, поэтому летчиц в течение десяти суток искало полсотни дальневосточных самолетов.
Михаил Сахаров 30 сентября 1938 года совершал рейс на самолете ПС-7 из Хабаровска в Александровск-Сахалинский, но в Александровске нельзя было приземлиться, и ему пришлось сесть в Комсомольске-на-Амуре. Комсомольск был одним из центров поисков «Родины», в которых пришлось поучаствовать и экипажу Сахарова. Несколько дней розыски были безуспешными, но 3 октября летчикам повезло. Приблизительно на расстоянии 15 километров восточнее реки Амгунь Сахаров заметил белое пятно, решил его изучить и пошел над ним бреющим полетом. С небольшой высоты он различил контуры самолета и две человеческие фигуры на нем. Люди давали знаки белым полотнищем – развернутым парашютом. Убедившись, что это и есть самолет «Родина», Сахаров сделал несколько кругов, пытаясь найти площадку для приземления, но это ему не удалось. Вечером того же дня комиссия по розыску «Родины» доложила в Москву о ее местонахождении.Сахарову махали только две, а не три, женщины, потому что штурман Раскова выпрыгнула из самолета раньше вынужденной посадки и в одиночестве бродила по тайге. На следующий день Сахаров пытался найти ее с воздуха, но на месте, где она ранее развела костер, ее уже не было. Марина Михайловна вышла к «Родине» сама, 5 октября, и первым об этом тоже сообщил Сахаров.
Советская пропагандистская машина сделала из полета «Родины» и ее спасения событие всесоюзного масштаба. Летчицы стали первыми женщинами, удостоенными звания Героев Советского Союза. Обратно в Москву из Хабаровска их везли поездом, с ними ехали их спасители, в том числе и Михаил Сахаров. В столице он был удостоен ордена Красной Звезды.
Михаил Евгеньевич передал в Скопинский музей две фотографии, связанные со спасением «Родины». На одной запечатлен его экипаж, в который также входили радист Владимир Быстров и бортмеханик Константин Домкин. На другой – экипаж самолета «Родина», который удалось обнаружить именно благодаря сахалинскому летчику Сахарову.
Напоминаем, что «Мост на Сахалин» – это проект межмузейного сотрудничества. В его рамках мы показываем сахалинцам предметы, относящиеся к нашим островам, из собраний других музеев. Партнерами проекта уже стали Политехнический музей, Музей Мирового океана, Иркутский областной краеведческий музей имени Н.Н. Муравьёва-Амурского, Государственный центральный музей кино и Государственный музей истории Санкт-Петербурга.
Материал подготовила старший научный сотрудник Мария Лукоянова
