28 февраля в нашем музее открылась выставка «Трассами героев: к столетию гражданской авиации России». Один из ее комплексов посвящен людям авиационных профессий, связанным с Сахалинской областью. К сожалению, ограниченное выставочное пространство не позволило подробнее рассказать о тех, кто участвовал в становлении и развитии этого вида транспорта. Мы решили каждую неделю публиковать в соцсетях музея материалы, связанные с сахалинскими авиаторами. Первый из них посвящен пилоту Михаилу Евгеньевичу Сахарову.
Михаил Сахаров родился в городе Скопин Рязанской области в 1909 году. В 1934 году он получил перевод в Хабаровск и стал командиром экипажа, который летал на Сахалинской линии на гидросамолете ША-2. В ту пору на острове было несколько гидропортов – в Александровске, Виахту, в Охе. Очевидно, на Сахалинской линии Сахаров делал успехи. Уже в августе 1934 года, ко Дню авиации, он получил награду в качестве пилота 12-го отряда.
1936 год был омрачен для Михаила Евгеньевича авиакатастрофой, которая произошла 4 августа. Самолет АНТ-7 под руководством Федора Кононенко (Сахаров был вторым пилотом) летел с Сахалина в Хабаровск. С промежуточной остановки экипаж вылетел с устаревшей сводкой погоды из пункта назначения, без прогноза и без данных других пунктов, кроме Комсомольска-на-Амуре и Троицка. При заходе на Амур Кононенко невнимательно осмотрел место посадки, не заметил островка посреди реки и только на последних секундах увернулся от него влево. Самолет ударился левыми поплавком и крылом о воду, правый поплавок подломился, и машина быстро затонула. Из нее сумели выбраться Кононенко, Сахаров, бортмеханик Александр Латухин и пассажир Чуприн; остальные шесть пассажиров утонули вместе с самолетом.
Сведений о работе Сахарова на Сахалине в 1937 году пока обнаружить не удалось. Но известно, что он продолжал обслуживать «трассу героев» по меньшей мере до октября 1938 года, когда ему удалось прославиться на всю страну. 24 сентября из Москвы на Дальний Восток вылетел самолет «Родина» под управлением Валентины Гризодубовой. Вместе со вторым пилотом Полиной Осипенко и штурманом Мариной Расковой она установила мировой рекорд дальности среди женщин, но из-за нехватки горючего села в глухой хабаровской тайге. Радио не работало, поэтому летчиц в течение десяти суток искало полсотни дальневосточных самолетов.
Михаил Сахаров 30 сентября совершал рейс на самолете ПС-7 из Хабаровска в Александровск, но Александровск не принимал, и ему пришлось сесть в Комсомольске-на-Амуре. Комсомольск был одним из центров поисков «Родины», в которых пришлось поучаствовать и экипажу Сахарова. Несколько дней розыски были безуспешными, но 3 октября летчикам повезло. Приблизительно на расстоянии 15 километров восточнее реки Амгунь Сахаров заметил белое пятно, решил его изучить и пошел над ним бреющим полетом. С небольшой высоты он различил контуры самолета и на нем – две человеческие фигуры. Летчик сообщил, что экипаж «Родины» жив, и сообщил его точные координаты штабу поисковиков. В ноябре 1938 года в Москве Михаила Сахарова удостоили ордена Красной Звезды.
К сожалению, сведений о работе Сахарова на Сахалине после 1938 года нет. После начала Великой Отечественной войны он был зачислен в 10-ю Московскую дивизию ГВФ особого назначения. Это подразделение перевозило на фронт боеприпасы и баки с горючим, помогало защитникам Ленинграда, занималось эвакуацией мирного населения. 10 октября 1941 года Михаил Евгеньевич попал в плен и сумел бежать только в апреле 1945-го. По окончании войны ему удалось избежать сталинских преследований, но весь год, пока шло разбирательство по его делу, он работал кочегаром на паровозе. Потом его перевели на летную работу в Красноярский край, где он прокладывал трассы к самым отдаленным эвенкийским поселкам и отыскал для станции Северный Полюс-2 дрейфующую льдину.
Какое-то время Сахаров был старейшим летающим летчиком в стране: хорошее здоровье это позволяло. Но в 1973 году его отправили на пенсию с налетом свыше шести миллионов километров. На земле он занялся обучением пилотов. После выхода на пенсию Михаил Евгеньевич перебрался в город Кольчугино Владимирской области. Михаил Сахаров скончался 4 сентября 1997 года и был похоронен в Красноярске.
До конца своей жизни Сахаров поддерживал связь с Валентиной Гризодубовой. В 1978 году они вместе летали в Керби в рамках мероприятий к 40-летию перелета на «Родине». Эта поездка запечатлена в документальном фильме «Крылья». В этом ролике авиационный пенсионер Сахаров рассказывает об интереснейшем эпизоде своей молодости, связанном с Сахалином, – спасении «Родины». А мы, в свою очередь, показываем этот ролик на выставке «Трассами героев: к столетию гражданской авиации России».
